КАМАЗ‑53251 и КАМАЗ‑53252: сравнение заводских модификаций по характеристикам

В линейке КАМАЗ‑5325 4х2 есть не две, а сразу несколько востребованных заводских модификаций. На момент нашего рассказа: две версии 53251 (43058‑56 и 43059‑56) и две версии 53252 (13055‑56 и 13057‑56). У них унифицированная силовая линия и пакет безопасности, но принципиально разная компоновка, монтажная длина и развесовка. Разбираем реальные цифры и показываем, под какие надстройки и сценарии эксплуатации оптимально ложится каждая из них.

Что общего у всех модификаций шасси КАМАЗ-53252 и -53251

• Силовая линия: двигатель КАМАЗ 667.510‑310 (301 л.с., 1 184 Нм, Евро‑5) и КПП ЦФ КАМА 1310 TO (9 ступеней, момент до 1 300 Нм) — унифицированы.
• Подвеска и тормоза: пневматическая задняя подвеска с ECAS (электронная регулировка клиренса и нагрузки), дисковые тормоза, ESP/ASR/EBS — одинаково продвинутый пакет для города и трассы.
• Безопасность и телематика: ABS, УВЭОС, тахограф с СКЗИ, датчик нагрузки на ведущий мост с индикацией на дисплее БК — базовый комплект для коммерческого транспорта.
• Колёсная формула 4×2 — достаточная манёвренность и тяга для тяжёлых надстроек.

КАМАЗ‑53251‑43058‑56: сбалансированный вариант для смешанных маршрутов

Это «классическая» версия 53251: хороший баланс между комфортом, монтажной длиной и грузоподъёмностью. Оптимальна, когда важны удобство водителя и универсальность.

Ключевые параметры:

• Грузоподъёмность — 11 310 кг, снаряжённая масса — 6 690 кг, полная масса — 18 000 кг.
• Монтажная длина рамы — 7 060 мм, колёсная база — 5 900 мм, задний свес — 2 220 мм.
• Задний мост HDZ на 10,5 т, главная передача — 4,333.
• Кабина F1D, низкая (2 300 мм), тоннель 170 мм, есть спальное место.

Для чего подходит:

• бортовые платформы (в том числе с КМУ);
• промтоварные, изотермические и рефрижераторные фургоны;
• автоцистерны и автотопливозаправщики;
• эвакуаторы, мастерские, коммунальная техника.

КАМАЗ‑53251‑43059‑56: повышенная грузоподъёмность и устойчивость

Более «тяжёлая» версия 53251 с увеличенной полной массой и нагрузкой на задний мост. Подходит, когда платят за тоннаж и важна устойчивость при длинных надстройках.

Ключевые отличия от 53251-43058‑56:

• Грузоподъёмность — 12 120 кг, полная масса — 19 000 кг, нагрузка на задний мост — 11,5 т.
• Колёсная база — 6 200 мм (против 5 900 мм) — лучше устойчивость при длинных надстройках (фургоны, цистерны, мастерские).
• Задний свес рамы — 1 940 мм — меньше риск зацепов при манёврах.
• Главная передача — 4,111 (чуть «длиннее» — плюс для трассы).

Практические выгоды:

• выше полезный тоннаж при той же длине рамы (7 060 мм);
• увеличенная база улучшает устойчивость фургонов, цистерн, мастерских;
• меньший свес упрощает работу в стеснённых условиях.

КАМАЗ‑53252‑13055‑56: максимальная полезная нагрузка и монтажная длина

Это шасси с самой высокой грузоподъёмностью в линейке и очень длинной монтажной базой. Его выбирают, когда критична полезная масса и нужно ставить длинные надстройки.

Ключевые характеристики:

• Грузоподъёмность — 12 620 кг, снаряжённая масса — 6 540 кг (самая лёгкая из четырёх), полная масса — 19 000 кг.
• Монтажная длина рамы — 7 415 мм.
• Колёсная база — 5 330 мм, задний свес — 2 555 мм.
• Кабина F1S, низкая (2 300 мм), тоннель 320 мм, без спального места.
• Расположение ДЗК — слева под рамой.

Практические выгоды:

• самая высокая полезная нагрузка в линейке — выгодно при оплате за тоннаж;
• длинная монтажная база — удобно для протяжённых надстроек (длинные фургоны, цистерны, автоэвакуаторы, мастерские);
• меньшая собственная масса — больше полезной нагрузки при той же полной массе.

КАМАЗ‑53252‑13057‑56: самая длинная монтажная база в линейке

Эта модификация — «чемпион» по монтажной длине и по заднему свесу. Её берут, когда нужно поставить максимально длинную надстройку и при этом сохранить полезную нагрузку на уровне 12 тонн.

Ключевые характеристики:

• Грузоподъёмность — 12 120 кг, полная масса — 19 000 кг.
• Монтажная длина рамы — 8 010 мм (абсолютный максимум в линейке).
• Колёсная база — 5 730 мм, задний свес — 2 750 мм (самый большой из всех).
• Кабина F1S, низкая (2 300 мм), тоннель 320 мм, без спального места.
• Расположение ДЗК — слева под рамой.

Практические выгоды:

• максимальная монтажная длина — идеально для самых длинных надстроек (автовозы, длинные фургоны, мобильные комплексы, лаборатории);
• задний свес 2 750 мм — нужно учитывать при заездах в тесные дворы и на пандусы;
• грузоподъёмность 12 120 кг — хороший баланс между длиной и тоннажем.

Для чего подходит:

• длинные промтоварные/изотермические/рефрижераторные фургоны;
• автовозы и автоэвакуаторы;
• передвижные мастерские, лаборатории, мобильные комплексы;
• коммунальная техника с длинными агрегатами.

Таблица различий (все модификации, заводские цифры)

Как в итоге выбрать шасси КАМАЗ 4х2 под задачу

• Нужен комфорт и работа в две смены — выбирайте 53251 (любую из двух версий): у них есть спальное место, а компоновка рассчитана на длительные рейсы.
• Критичен максимальный тоннаж — лучший выбор 53252‑13055‑56 (12 620 кг) за счёт минимальной собственной массы.
• Нужна максимально длинная надстройка — берите 53252‑13057‑56: монтажная длина 8 010 мм — это максимум в линейке.
• Нужен баланс тоннажа и устойчивости — подойдёт 53251‑43059‑56 с увеличенной базой и нагрузкой на мост 11,5 т.