Основные тренды на рынке КМУ в России
Сегодня крано-манипуляторные установки (КМУ) пользуются огромным спросом и применяются в самых разных сферах, а их монтаж на грузовое шасси позволяет одной машине успешно заменять на объекте и автокран, и грузовик.
Технически, конкретную модель крано-манипуляторной установки (КМУ) допустимо смонтировать практически на любое совместимое автомобильное шасси. Однако на деле успех коммерческой техники зависит от двух составляющих: и сама КМУ, и шасси под ним должны пользоваться спросом на рынке. Бессмысленно ставить надежный механизм на непопулярное или редкое шасси, как и оснащать востребованную машину непонятно чем. Рынок диктует свои условия, и закон спроса и предложения работает безотказно.
Период времени, когда приобреталось все, что завозилось, безвозвратно ушла. Сегодня выбор шасси сузился до предела. Приемлемых по цене европейских грузовиков на рынке практически не осталось. Японские, корейские и даже турецкие бренды также исчезли из поля зрения покупателей.
Основу парка теперь составляют производители из России, Беларуси и дружественных государств. Для монтажа КМУ сегодня активно задействуют такие шасси как ГАЗ, КАМАЗ, «Компас», «Урал», МАЗ, а также китайские бренды JAC, FAW, Foton и итальянскую Iveco. Практика показывает, что текущего разнообразия вполне хватает для закрытия всех потребностей.
Российский рынок крано-манипуляторных установок сегодня представлен несколькими игроками, каждый из которых применяет свои инженерные решения. Понимание этих нюансов помогает при выборе техники, которая будет надежно работать в конкретных условиях.
Технологии производства
Один из ключевых узлов у КМУ - это стрела. От технологии ее изготовления напрямую зависит надежность и долговечность крана-манипулятора.
Некоторые производители, (среди которых и «Чайка-сервис») делают ставку на цельногнутые секции. Каждая секция стрелы изготавливается из цельного листа высокопрочной стали, который сгибают в пяти местах и соединяют всего одним сварным швом. Это снижает количество сварочных циклов и трудозатраты, а готовая конструкция получается прочной и при этом технологичной в производстве.
Другие производители применяют иные решения. Например, Челябинский механический завод (ЧМЗ) в своих установках «Челябинец» использует стрелы с профилем овоидного типа (овальным сечением). Такая форма стрелы обеспечивает хорошее соотношение прочности и веса. К примеру, шестисекционная стрела КМУ КМ-206 достигает длины 19,8 м, сохраняя при этом необходимую жесткость.
Системы регулировки и точность управления
Точность позиционирования груза и долговечность механизмов зависят от того, как в конструкции решен вопрос с люфтами и соосностью узлов.
В установках «Чайка NR» инженеры предусмотрели винтовую регулировку боковых зазоров. Это позволяет обслуживающему персоналу поддерживать высокую точность управления нагрузкой в течение всего срока службы, выбирая появляющиеся люфты. Отсутствие лишних зазоров также увеличивает ресурс всех компонентов.
Другая особенность КМУ «Чайки-сервис» — система выравнивания цилиндров. Благодаря индивидуальной регулировке эксцентриков специалисты могут точно совместить гидроцилиндры с телескопическими секциями крана. Это предотвращает изгиб штока, повышает качество погрузочно-разгрузочных работ и продлевает срок службы уплотнений.
Обслуживание шарнирных соединений
Вопрос обслуживания шарниров — важный момент для механиков, отвечающих за парк техники.
В КМУ «Чайка NR» эта проблема решена за счет применения самосмазывающихся втулок в шарнирных соединениях. Здесь нет прямого контакта металла о металл, поэтому узлы работают плавно, исключается заедание в самый неподходящий момент и снижается риск образования очагов коррозии внутри соединений.
Российский рынок КМУ: что ставят на шасси от 3,5 тонн
Для малотоннажных грузовиков (полной массой от 3,5 т) предназначены компактные КМУ. Яркий пример — «Чайка NR103» из 100-й серии. С грузовым моментом 2,6 тм она не подлежит регистрации в Ростехнадзоре. При габаритах 401x1930x1690 мм установка весит всего 475 кг. Она способна вращаться на 370°, обеспечивая вылет стрелы до 6,75 м. Максимальный поднимаемый вес — 800 кг, на предельном вылете — 330 кг. Опоры раздвигаются на 2920 мм, давление в гидросистеме — 205 бар. Для модели доступны дополнительные опции: пульт ДУ, ручная секция для увеличения вылета, буровое оборудование, траверса или грейфер.
Конкуренты в этом сегменте (грузоподъемность до 800 кг) обычно комплектуются шестигранными телескопическими стрелами и стандартными аутригерами. Среди них:
- Российская тросовая Inman IT150 (на максимальном вылете 10,3 м. имеет грузоподъемность 600 кг).
- Им-15 (момент 1,4 тм, подъем 990 кг, на вылете 3,1 м — 430 кг).
- Шарнирно-сочлененная КМУ АНТ 1,8-2 (поднимает 990 кг, на вылете 3,57 м — 505 кг).
- Австрийская Palfinger РС 1500 Compact (момент 1,4 тм, работа с грузами до от 440 до 990 кг).
- Также на рынке присутствуют Hiab (Швеция), Hangil и Kanglim (Южная Корея), РМ и Fassi (Италия), Unic (Япония).
Средний класс: на шасси 7,5–12 тонн
В линейке «Чайка NR» для шасси массой от 7,5 тонн представлены три модели. NR808 (вес 1260 кг) может монтироваться как за кабиной, так и на задний свес рамы. Ее грузовой момент — 7,9 тм, вылет — 7,15 м, грузоподъемность — 3,08 т (на полном вылете — 1,04 т). Доступна гидрофикация под навесное оборудование. Угол поворота составляет 387°, размах опор — 5800 мм, давление в системе — 285 бар. КМУ весит 1260 кг. Версия NR808 2S оснащается лебедкой.
Модель NR811T уже в базе имеет гидрофикацию и максимальный момент 10,03 тм. При массе 1400 кг она поднимает 4,06 т, обеспечивая горизонтальный вылет до 6 м и поворот до 395° при установке опор по ширине на 4725 мм.
Среди альтернатив — АНТ 7.5-2 (момент 7,5 тм, с максимальной грузоподъемностью 3 т. или 1,1 т. на полном вылете 6,78 м). В этом же ряду Inman Им-77 (7,5 тм, вылет 6,8 м, г/п 3000 кг), Palfinger PK 5.001 SLD1 (4,6 тм, вылет 11,1 м, г/п 3300 кг), Hiab 111 B-3 (9,5 тм, вылет 9,8 м, г/п 3150 кг на вылете 3,1 м).
Шасси от 12 до 25 тонн
Для шасси тяжелее 12 тонн предназначены КМУ коленного типа NR816 и NR818T. В этой нише представлен отличный выбор автомобилей российских и зарубежных марок и моделей, что повышает коммерческую привлекательность при застройке шасси и формировании комплексного продукта «под ключ».
NR816 выпускается в двух версиях: 2S (вылет 8,1 м) и 4S (вылет 12,1 м). На максимуме вылета 2S перемещает 1,7 т, а 4S — всего 0,96 т. Вес КМУ 1940 и 2250 кг. соответственно. Стоит отметить, что во многом их параметры совпадают: у них одинаковые габариты (860х2530х2340 мм), размах опор (5500 мм), грузовой момент (14,7 тм), угол поворота (425°), давление в гидросистеме (300 бар). Обе модели способны перемещать грузы массой 5,6 тонны и для них доступна опция в виде гидрофикации под навесное оборудование.
Модель «Чайка NR818Т» (момент 15,5 тм) также имеет исполнение 2S и 4S. Имеют горизонтальный вылет 5,56 м у 2S или до 9 м. у 4S Первая поднимает 6,55 т, вторая 6,1 т. Габаритные размеры - 830х2550х2404 мм, угол поворота 420° размах опор 5500 мм. Модификация 2S весит 1700 кг, а 4S — 1930 кг. В остальном параметры схожи с моделью «Чайка NR816». Схожими характеристиками обладают итальянская РМ 12022 СЕ (11,1 тм, вылет 7,9 м, г/п 5450 кг на вылете 1,95 м), корейская Kanglim KS1253N (13,2 тм, вылет 8,75 м, г/п 6600 кг на вылете 2 м) и несколько КМУ других фирм.
Тяжелые КМУ: шасси от 25 до 33+ тонн
Для крупнотоннажных машин (от 25 т) «Чайка-сервис» предлагает модели NR221Т и NR821Т. Их особенность (литера Т) — отсутствие цилиндра артикуляции. NR221Т габаритами 750х2550х1520 мм, и массой 2,5 т с моментом 21 тм имеет вылет до 10,3 м. и способна поднять до 8 т. Угол поворота составляет 410°, 150‑литровый маслобак, расход масла 60 л/мин. NR821Т тяжелее (3,5 т) и имеет чуть большие габариты - 900х2550х1900 мм..
Здесь в качестве конкурентов выступают:
- шестисекционная тросовая КМУ-150 «Галичанин» (грузовой момент 15 тм, вылет 19 м, подъем до 7 т.).
-
Unic UR-803E (14,76 тм, масса до 8,2 т на вылете 1,8 м, максимальный вылет 9,5 м.).
-
Palfinger PK 18500 Performance А (17,9 тм, подъем 8 т. вылет на гидравлике 8,2 м).
-
Inman Им-240А (грузовой момент 23,3 тм, максимальная грузоподъемность 8,4 т на базе, на вылете 9 м перемещает до 2,2 т).
Топовый сегмент — шасси свыше 33 тонн.
Наибольшими по возможностям перемещения грузов с платформы автомобилей являются КМУ на шасси полной массой свыше 33 тонн. Здесь «Чайка-сервис» представляет модели NR280 и NR829. Так, NR280 с габаритами (2500х2500х2300 мм), моментом 72 тм и максимальной грузоподъемностью 22 тонны. КМУ делится на модификации 2S (вылет 7,75 м) и 4S (вылет 11,6 м). Их масса — 4,1 и 4,8 тонны соответственно. Рабочее давление достигает 350 бар, объем маслобака — 300 л, расход — 100 л/мин. На предельном выдвижении первая модификация перемещает 9,35 тонны против 5,85 тонны у второй.
Модель NR829 4S (вес 3,6 т) имеет грузовой момент 28 тм и габариты 1100х2550х2400 мм. При вылете 12,05 м она способна оперировать грузами до 10,9 тонны. Давление в системе — 325 бар, объем бака — 200 литров. Угол поворота составляет 425°. Ширина опор 6000 мм.
В классе тяжелых машин конкуренция не столь высока. Выделяется АНТ-22‑2 с грузоподъемностью 11 т и выдвижными секциями, моментом 22 тм, полным вылетом 7,58 м. А также Inman Им-440 (40 тм, вылет 7,6 м. подъем 10 т или 5500 кг на полном вылете).
Стоит отметить, что ниша грузоподъемности именно в 11 тонн довольно специфична: производители часто предлагают либо установки на 10, либо сразу на 12+ тонн. Поэтому перед покупкой рекомендуется тщательно сверить все цифры.
Наиболее распространенные поломки
Рынок крано-манипуляторных установок в последнее время активно развивается, и линейка техники заметно расширилась. Если еще несколько лет назад самыми ходовыми были модели грузоподъемностью 3–7 тонн, то сегодня производители предлагают 25‑тонные машины, которые уже всерьез соперничают с автокранами. Правда, соперничество это довольно условное: автокран как специализированная техника всегда выигрывает по высоте и вылету стрелы. Но у КМУ есть свое неоспоримое преимущество — это полноценное транспортное средство, которое не только грузит, но и перевозит. Возможность совмещать две функции в одной машине — весомый аргумент для тех, кто хочет экономить.
Что касается брендов, то выбор сегодня большой. Особой популярностью пользуются корейские и китайские производители. Причем покупатели все чаще отдают предпочтение тросовым моделям — с телескопической стрелой и системой полиспастов. Они удобнее для многих видов работ.
Но, как и у любой техники, у КМУ есть слабые места. Судя по опыту ремонтников, чаще всего владельцы сталкиваются с тремя проблемами: люфт в опорно-поворотном устройстве, обрыв грузовых канатов и изгиб стрелы. И если первые две неисправности связаны с естественным износом, то погнутая стрела — это почти всегда результат нарушения правил эксплуатации. Здесь совет простой: не пренебрегайте приборами безопасности. Они установлены не для галочки, а чтобы предотвратить аварию, устранение которой обойдется дороже.
Где купить и обслуживать КАМАЗ с КМУ
Официальный дилер «МБ Тракс СПб» предлагает полный спектр услуг:
-
Продажа новых автомобилей КАМАЗ.
-
Послепродажное обслуживание и ремонт любой сложности.
-
Техническое обслуживание с использованием оригинальных запчастей.
Для получения дополнительной информации обращайтесь по телефону:
+7 (812) 677-03-78
или напишите на почту kamaz@spbmb.ru и оставьте заявку на сайте.
Наши специалисты предоставят подробные консультации по вопросам приобретения и обслуживания, а также по доступным программам лизинга и гарантии.
*Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, комплектаций, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.
Источник: Сетевое издание «5koleso.ru».
